Абсолютно любой велолюбитель, когда-нибудь сталкивался с проблемой выбора или настройки тормоза своего «железного коня». Если посмотреть на велосипеды лет пятнадцать назад, то заметим, что применение ручных дисковых тормозов для велосипеда, было очень редким, и очень дорогим удовольствием. Но оно того стоит.

Если говорить о недостатках и преимуществах существующих видов тормозов, то самым дешевым и самым быстро ломающимся видом, являются привычные колодки. Принцип их работы, заключается в том, что бы, сдавить обод колеса, тем самым повлечь его остановку. Основным их недостатком является то, что трос растягивается, даже самый дорогой и качественный трос, в любом случае будет растягиваться и очень быстро. А вследствие этого, придется очень часто их настраивать, а если нет, то в самый неподходящий момент, тормоз может попросту не сработать. Настройка такого тормоза, также дело хлопотное. Поэтому, все больше и больше людей склоняется к дисковым тормозам для велосипеда.

Дисковые тормоза для велосипеда, в настоящий момент набрали достаточно широкую популярность, что связано с их надежностью, простотой настройки и относительной низкой стоимостью. Одной из многочисленных фирм, следует отдать должное, это фирма Avid. Они, пожалуй, первые кто придумал, как удешевить технологию производства, тем самым, добившись снижения себестоимости изделия, без потери в качестве. Но так же, у компании есть модели, которые дешевыми не назовешь, например Avid elixir 9.

Компания занимается выпуском трех видов тормозов: механические, гидравлические и смешанные. И хоть принцип работы всех этих видов тормоза одинаков, но разница есть, причем существенная. В основе принципа их работы лежит все то же сжатие двумя колодками вращающейся части колеса. Только теперь это не обод колеса, а специальный диск, который прикручен к оси колеса. И все же, от того какого это типа тормоз, зависит и его качество и соответственно цена.

Механические дисковые тормоза для велосипеда, имеют у себя в багаже старый привычный тросик, который и передает усилие от рукоятки на руле, к тормозным колодкам, расположенным по бокам диска, на колесе. Недостаток у этого вида остается прежним, тросик очень часто приходится подтягивать, но положительная сторона, в том, что это происходит в считанные минуты, одним болтиком, и можно продолжать поездку.

Гидравлические дисковые тормоза для велосипеда, имеют в качестве передающей среды некую жидкость (в большинстве случаев это масло). Сжимая цилиндр на руле, оно перекачивается в цилиндры на колесе, вытесненное масло заполняет их, и они двигают колодки. У этого вида тормозов, требуется прилаживать меньше всего усилия, но и их поломка обходится не дешево.

Смешанный тип дисковых тормозов для велосипеда передает усилие на рабочую часть на колесе посредством тросика, там происходит то же самое, что и в гидравлических тормозах. Плюсы: надежность, малое количество масла, средняя цена. Недостатки: цена ремонта.